Над 60% от инвестициите в инфраструктура в БГ се правят изключително и само от европейските фондове. Смисълът на тази политика – кохезионната е да се изравни стандарта на по-бедните с по-богатите държави. Ефектът от кохезионната политика в Гърция, Португалия и Испания не е дала резултатът, който се е очаквал. Това е породило недоверието от страна на богатите държави, на тези, които дават парите, защото проектите в тези страни са били неефективни, посочи Московски.

Той отново похвали софийското метро, като успешен проект. Този проект има изключителни ефекти както за екологията, така и за облекчаване на трафика. Ние насочваме много правилно нашите средства, каза министърът. Инвестираме основно върху трансевропейските коридори. Покриваме тези коридори с необходимата инфраструктура. Задължителните неща, които трябва да направим, това е да договорим Кресненското дефиле, ЛОТ 3 на магистрала "Струма". За следващия програмен период ще остане само Кресненското дефиле, още 700 млн. ще се инвестират там, освен това продължаване на жп линията Септември – Драгоман, като така ще постигнем свързване на сръбска граница с порт Бургас, и с турска и гръцка граница. Останалите средства ще бъдат разпределени между магистрала "Хемус" за отсечката София – Велико Търново и третия лъч на софийското метро – третият метро диаметър, който ще минава до Овча Купел, по северната част на София. Това е одобреното трасе на метрото, което трябва да започне през следващия програмен период, каза още министърът.

Просрочените задължения на БДЖ са над 40 млн., общо задължение е 156 млн. и германците си искат парите. Единствените ресурси ще дойдат за покриване на заема е от продажбата на "Товарни превози", текат 70 дни в Агенцията за приватизация за събиране на оферти. Допуснахме голяма грешка, продължи Московски, трябваше да извадим в началото на нашия мандат всички дългове на БДЖ, които ни остави на предното правителство и може би за това трябваше да има референдум. Той посочи, че кредиторите са дали кредит с пълното знание, че БДЖ няма откъде да върне тези пари. Този заем не е държавно гарантиран, каза министърът.

Московски се закани, че ще извади всички заеми задължения, които са оставили предното правителство и ще ги закачи пред министерството да ги гледат хората. Той обаче увери, че всички проекти на сегашното правителството са финансово обезпечени.

Теоретично можем да ползваме и еврофинансиране за летището в София, каза Ивайло Московски. Целта е Терминал 1 да бъда направен модерен, с по-висок капацитет. Истината е, че тежко вървят преговорите между България и Румъния за Дунав мост 2. Румъния са в тежка предизборна ситуация. Надявам се ангажиментите, които поеха при срещата във Видин с българския министър-председател, да се изпълняват. Мостът реално би трябвало да заработи през пролетта на следващата година. Таксите ще бъдат разпределени пропорционално в зависимост от инвестициите, припомни министър Московски.