До пролетта се очаква да стане ясно кой от двата варианта ще избере регионалното министерство. По всичко изглежда, че трасето на АМ "Струма" през дефилето ще е път. Строители, експерти, Академията на науките са категорично "за" път.

Аргументите са няколко:

- първо, Кресненското дефиле е изключително активен сеизмичен район и един 15-километров тунел ще е много опасен;

- второ, има разломна мрежа в дефилето, която е "жива", както казват на свой език експертите, и се премества с около 65 мм. годишно, което също ще застраши тунела;

- трето, геолозите са открили уранови залежи под дефилето, което означава, че тунелът ще е радиоактивен, ще трябва да се изгради скъпа вентилация.

Но най-важното е - изкопаната земя също ще е радиоактивна и ако се насипе отгоре, просто ще съсипе природния хабитат в района.

А и всичко това ще вдигне цената на тулена до умопомрачителните между 600-800 милиона евро. За сравнение целият бюджета на ОП "Транспорт" до 2020 г. в частта за пътища е 673 милиона евро.

Ако се направи път, той ще струва към 700 милиона лева, ще се изгради значително по-бързо - за около 4 години, и най-важното - няма да наруши екологичното разнообразие в района, тъй като няма да бъдат засегнати урановите залежи дълбоко под земята.

Три алтернативни пътя са проучени - източно и западно от Кресненското дефиле, извън територията му, но са се оказали невъзможни за изпълнение.

Националната компания "Стратегически инфраструктурни проекти" е изработила оптималния вариант - а именно да се използва сегашния път от Крупник до Кресна, без тунел.

Пътят ще е без аварийни ленти и проектната му скорост ще е между 80 и 100 км. в час. Предвижда се пътят да има 7 къси тунела, 24 моста и над 8 км укрепителни съоръжения. На 3 участъка пък ще има движение на 2 нива.

Изобщо, ще бъде едно модерно съоръжение. Статистиката показва, че от 2010 г. досега в Кресненското дефиле загиват по четирима души годишно. Един тунел със сигурност е доста по-опасен от надземния път.