По обяснението му дори осигуряването на междинен достъп за тунела също е изключително трудно, за да се гарантира, че няма да бъдат засегнати местообитания на различни видове, "каквито там има буквално на всяка крачка".

Така че проектът е изключително предизвикателен, смята Антов.

Той припомни, че страната е поела ангажимент, че ще строи Лот 3 като приоритет през новия програмен период и именно като дълъг тунел.

Представители на строителния бранш у нас изтъкнаха, че цената на 15-километровия тунел може да достигне 1,5 милиарда лева и не е оправдана от гледна точка на очаквания трафик.

Представители на екоорганизациите смятат, че "гилдията на строителите и пътищарите" се противопоставя на тунела, защото нямало български фирми, които да се справят самостоятелно с проектирането и строителството на съоръжението - нещо, което признаха и самите браншовици.

Вчера министърът на транспорта Данаил Папазов инспектира единия (от общо два) тунела, които се изграждат в рамките на Лот 2 (Дупница - Благоевград). Проверката е установила, че вече са положени първите пластове асфалт на един от обектите на трасето - в близост до пътен възел Бобошево.