По думите на Николов КЗК се опитва да въведе подобна мярка от 2009 година. В повечето страни на ЕС има подобна наказателна практика, посочи той.

Петко Николов не каза какви трябва да са наказанията, но по думите му трябва да има ефективни присъди за участниците в картел.

Картелните споразумения са изключително трудно разкриваеми. Последните производства на КЗК в тези разследвания са в енергетиката, но подобни антиконкурентни споразумения има и при търговията с храни - на пазара на хляб, олио, яйца, в строителния бизнес, застраховането, посочиха от КЗК. Сега Комисията иска разрешения от съда за да направи проверки на фирмите, заподозрени в картелни споразумения.

"Оставаме обаче непрекъснато изненадани, че предприятията знаят за проверките и ни очакват", каза Петко Николов.

Според шефа на КЗК в пъти е по-добра успеваемостта в областта на санкциите в сравнение с миналата година - 30 млн. лв., събрани в сферата на антитръста и 5 млн. - за нелоялна конкуренция.

Той обаче подчерта, че само усилията на Комисията в областта на картела не помагат и е крайно необходимо вече вменяването на наказателна отговорност на ръководителите на фирми, участвали в доказани забранени споразумения на пазара. Идеята е от години, и макар че е игнорирана до момента от властта, преди около два месеца отново е повдигната, съобщи Николов.

В 19 от 28 страни - членки на ЕС практиката съществува от десетки години. Най-строг е законът във Франция, където картелите се наказват с ефективно лишаване от свобода и резултатите са налице. Дори в съседна Македония от години не са установявани подобни случаи, посочи Петко Николов.

Освен затвор за картел КЗК предлага и да отпадне правото на общинските съвети да определят цените на такситата, както и броя на таксиметровите автомобили в съответната община, обяви Кирил Пангелов, началник на дирекция „Правни анализи и политика на конкуренцията", цитиран от Дарик.

Той съобщи, че тези правомощия на общините създават условия за нарушаване на конкурентните принципи на таксиметровия пазар, което е във вреда на потребителите.

Освен това таксиметровите фирми влияят върху самите общински съвети при вземането на решенията за ценообразуването на таксиметровите услуги, посочи Пангелов.