Подвижният железопътен състав е морално и физически амортизиран, става ясно от документа. Оказва се, че 42% от влаковете са произведени между 1980 и 1989 г., а 35% са още от преди 1980 г. Близо половината от локомотивите и мотрисните влакове са на възраст над 30 години, цитира данните от доклада expert.bg.
За много от тези машини вече е преустановено производството на части, затова и тяхната техническа поддръжка е изключително трудна. Това не дава възможност БДЖ да спазва стандартите за качество в частта на комфорта и превоза.

Според одита осъществяването на процеса за преструктуриране на дружеството е забавено, което представлява риск за безопасността и надеждността на жп транспорта.

Една от малкото положителни констатации в доклада, публикуван на сайта на Сметната палата, е, че са намалели кражбите на дизелово гориво, а контролът е затегнат.

Проблем е и това, че отделянето на имущество от Холдинга и прехвърлянето му на дъщерните дружества не е прецизирано. Това налага „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД да ползва под наем подвижен железопътен състав, собственост на Холдинга, като разходите по наемането остават за сметка на финансовия резултат на дружеството, което не е в добро финансово състояние.

В одита се припомня, че „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД има несъбрани вземания от „БДЖ – Товарни превози” ЕООД в размер на 21 млн.лв. Те влияят върху финансовото състояние на дружеството, като намаляват неговата ликвидност и платежоспособност.

Въведените правила и процедури по възлагане на обществените поръчки в „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД са недостатъчни и непълни, с усложнен режим на одобрение, което е една от причините за ненавременно подписване на договорите за доставка и извършване на ремонти на вагони, локомотиви и мотрисни влакове, се казва още в документа.

Сметната палата е дала 10 препоръки на управителите на „БДЖ - ПП” ЕООД за подобряване на дейността.